探伤管理工作总结(汇总3篇)

探伤管理工作总结1

钢轨探伤组题库（30题）

1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。

2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。

3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度

⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。

⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。

4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。

⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。

⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。

⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。

5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？ 在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。

6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。

⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。

7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。

37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。

70°探头通道：φ4mm平底孔当量。

8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？

基本要求

⑴．新焊焊缝：厂焊或基地焊的钢轨焊缝，应严格执行“先探伤、后上道”的规定。在线路上现场焊接的接头，焊接后应及时进行探伤。在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。

⑵．焊缝两侧各400mm范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。9.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探测范围有哪些？ 探测范围

焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。

10.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤探伤时期及探测面有哪些？

探伤时期及探测面

新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。

11.《钢轨探伤管理规则》第三十五条钢轨（含焊缝）伤损处理有哪些要求？

⑴．发现伤轨后应在缺陷处按下表所规定的方法作标记。

⑵．发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。

⑶．对轻伤有发展的钢轨，应进行监控，作好记录，并通知线路工区。⑷．凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区立即更换。12.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤扫查方式和要求有哪些？ 扫查方式和要求应符合TB/标准的有关规定，其中：

⑴．应采用单探头和双探头两种方法从焊缝两侧分别进行扫查，并应采用仪器检查和人工检查相结合的方法。

⑵．应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤，所用探伤设备应同时具有对焊缝进行双探头扫查和单探头扫查功能。

13.《钢轨探伤管理规则》第四十九条有何要求？

铁路局应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。

14.《钢轨探伤管理规则》第四十二条探伤作业安全有哪些规定？ 探伤作业时应根据《铁路工务安全规则》有关规定设专人防护并携带必备的防护用品和通信工具（如对讲机）。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。

15.《钢轨探伤管理规则》第四十六条对焊缝探伤如何规定的？

对钢轨焊缝进行探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。16.《钢轨探伤管理规则》第五十二条有何要求？

钢轨探伤车和钢轨探伤仪的检查、分析报告要按《铁路线路修理规则》的规定上报。

17.《JJG(铁道)130-20_ 钢轨超声波探伤仪检定规程》概述 钢轨超声波探伤仪的探测范围是什么？

钢轨超声波探伤仪应能适用于38kg/m以上的钢轨探伤作业；除由轨面入射的超声束无法探测的部位外，应具有探测核伤、裂纹（包括纵裂、斜裂、平裂和各种螺孔裂纹）以及钢轨焊缝部位的裂纹等缺陷的能力。探伤仪不适用于整铸锰钢叉心、严重磨耗使探头不能正常工作的钢轨。

18.《JJG(铁道)130-20_ 钢轨超声波探伤仪检定规程》概述 钢轨超声波探伤仪由哪几部分组成？

钢轨超声波探伤仪由脉冲反射式超声探伤仪器、探头、运载小车、电源和耐蚀水箱组成。

19.《TB/T 2340-20_标准》超声波探伤仪第条：组合探头相对偏差是如何规定的？

组合探头相对偏差应小于或等于2mm。

20.《TB/T 2340-20_标准》超声波探伤仪第条：探头保护靴（膜）衰减值是如何规定的？

保护靴（膜）衰减值应小于或等于8db。

21.《TB/T 2340-20_标准》超声波探伤仪第条：探头分辨力是如何

规定的？

0度探头分辨力R等于或小于18db；斜探头分辨力等于或小于14db。22.《TB/T 2340-20_标准》超声波探伤仪第条：探头物理性能是如何规定的？

目视检查探头外侧面有无正确的标识和装配，以及可能影响其当前或以后可靠性的物理损伤。用刀口尺和塞尺测量探头耦合表面的平整度。

23.《TB/T1778-20_钢轨伤损分类》条规定的钢轨伤损是指什么？ 钢轨发生折断、裂纹及其他影响和现职钢轨使用性能的各种状态。24.《TB/T1778-20_钢轨伤损分类》条规定的钢轨其他伤损是指什么？

除裂纹、折断以外，影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷（或凹陷）、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤、腐蚀等伤损。

25.《TB/T1778-20_钢轨伤损分类》条中钢轨全长或局部区域的弯曲变形的检测方法和采取的措施是什么？

检测方法：目测、钢轨激光平直度检测仪、玄绳或1m直尺进行检测。采取的措施：及时更换波浪状弯曲的钢轨，对局部硬弯的钢轨用弯轨器进行矫直。

26.《钢轨探伤管理规则》第二条的要求有哪些？

钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。

27.《钢轨探伤管理规则》第四条的要求有哪些？

铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。

28.《钢轨探伤管理规则》第十六条有何要求？ 钢轨探伤管理组

㈠督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。

㈡负责实施探伤人员的培训、技术交流和技术比武。㈢参与对钢轨伤损和断轨的分析。

㈣建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。㈤负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。

㈥负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。

29.《钢轨探伤管理规则》第十七条有何要求？

铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足

探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。

30.钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车的规定(《高速铁路行车组织细则》)1．钢轨探伤人员乘车时应主动出示“携带钢轨探伤仪乘车凭证”（格式见附表3）及本人乘车证。不得影响车内秩序和客运、车辆人员作业。

2．携带探伤仪所需酒精乘坐旅客列车时，不得超过10 kg，必须包装密封，专人保管，乘坐动车组时不得携带。

探伤管理工作总结2

高速铁路钢轨探伤工岗位标准

（报批稿）

岗位描述：高速铁路钢轨探伤、探伤设备检查保养工作。

一、基本素质要求

1．文化程度：高中毕业（或同等学历）。

2．专业要求：铁道工程、无损检测或相近专业毕业，或经1年专业培训合格。

3．职业资格：钢轨探伤执机人员持路局I级以上超声波探伤技术资格证书；焊缝探伤作业的人员，持有_无损检测Ⅱ级及以上资格证书。

4．工作经历：在提速区段从事钢轨探伤工作不少于1年，或在非提速区段从事钢轨探伤工作不少于2年。

5.身体要求：矫正视力及以上，听力正常，无色盲、夜盲，身体健康，能胜任本岗位工作。

6.职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

二、基本技能要求

1.熟练掌握高速钢轨探伤技术专业知识，熟悉各种规章制度，了解高速钢轨标准。

2.熟练使用钢轨探伤仪探测钢轨伤损，并能定位、定量（核伤、螺孔裂纹、纵向裂纹、水平裂纹、焊缝伤损）。

3.能根据伤损要求，用标准试块标定超声波探伤仪，根据探伤结果正确填写伤损钢轨通知单。

4.能用试块测试超声波探伤仪的性能（水平线性、灵敏度余量、动态范围）。

5.能根据标准、规范，使用试块财务室岗位探伤仪和探头的有关性能。

6.能通过调整钢轨探伤仪内部电位器，校正钢轨探伤仪的性能。

7.掌握探伤作业的防护办法和安全操作技能，并具备手工检查辙叉伤损的技能。

8.能根据钢轨状态，调整钢轨探伤仪探伤灵敏度。9.能使用超声波探伤仪对钢轨、钢轨焊缝及连接零件进行全面探伤。

10.能判定钢轨、焊缝的伤损性质，并能进行定位和定量分析。

11.熟练掌握发现危机行车安全的伤损钢轨的紧急处理办法。

12.能根据钢轨探伤仪的故障现象和仪器的方框图，准确确定故障部位。

13.能排除钢轨探伤仪的外部故障，并对钢轨探伤仪机械部分进行维修。

14.了解和应用性设备、新技术、新工艺。15.熟悉电工学、机械是制度、生产技术管理等相关知识。16.能看懂大型钢轨探伤车提供的数据和图标。17.能进行探伤仪数据回放并能定性、定量判别回放数据中的各类钢轨伤损。

18.熟悉各种钢轨报表的填写要求，并汇总上报。19.具有一定的线路养护维修相关知识。20.掌握设备故障处理方法和要求，了解故障的应急处理方法。

21.善于总结探伤经验，加强探伤学习，不断提高探伤技能。

三、工作质量要求

1．严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路行车组织规程》、《钢轨探伤管理规则》、《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法(试行)》（300～350km/h部分）《既、有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》、《铁路工务安全规则》等有关规定。

2.坚持作业标准化，各项作业质量达到高速铁路钢轨探伤作业标准。

3.仪器上道前应对其性能及状态进行全面细致的检查，确保仪器的正常使用。

4.用钢轨实物试块，校正37度探头对应通道的探伤灵敏

度，对钢轨螺栓孔裂纹进行探测。

5.严格执行路局制定的钢轨探伤周期。

6.严格执行高速铁路线路安全作业有关规定，正确使用防护用品，上道作业时，必须按规定穿戴防护用品，并严格按有关规定设置防护，及时掌握列车运行情况，确保安全生产。

7.认真执行探伤作业标准和程序。在作业中应根据钢轨焊缝、道岔部位、重点处所钢轨、其他钢轨及站、专线探伤的不同要求和规定进行钢轨探伤。

8.严格执行钢轨探伤作业程序，杜绝漏检、错判，并根据探伤结果及时填写钢轨伤损通知单。

9.加强仪器检修工作，做好日常保养、月测试，季度检修、年度综合检修和故障检修。

10.发现各类故障，应按有关规定进行应急处理。11.无责任事故，无违章违纪。

四、培训考核要求

1.培训内容：钢轨超声波无损探伤技术、钢轨焊接工艺，焊缝探伤技术，钢轨探伤车基本原理及检测结果分析、行车组织基本知识等；高铁工务相关规章、制度、办法和故障处理等。

2.培训方式：按规定参加岗前资格性培训,考试考核合格后方可上岗。_负责组织集中培训，理论培训时间25天；实作培训时间不少于5天，培训方案由铁路局制定并向_核备后实施。

每年须按规定参加适应性培训。岗位适应性培训由铁路局（主要以站段组织为主）组织实施，采取脱产培训与日常技术业务学习相结合的方式进行。岗位适应性培训每年累计应不少于40学时，其中脱产培训年均应不少于24学时。每年脱产接受继续教育的时间累计不少于32学时。

3.考核认证：按照_和铁路有关规定进行培训、考核。

探伤管理工作总结3

铁路运输公司工务科钢轨探伤技术规程

第一章

一、本规程针对采用上海路超公司的JGT-10型9通道数字式超声波探伤仪制定。

二、一般采用B超出波图形作为直观判伤依据，A超波形作为复核和精确判别。

第二章

仪器调试和准备

三、应根据轨温加注耦合剂，轨温低于5℃时加注防冻液或酒精溶液，不得采用盐水。

四、在一段线路钢轨上用钢尺量取一定距离两端划线（如10米），推行仪器进行距离测量以检验编码轮的磨损和工作状态是否正常，存在偏差的，调节仪器中的正负千分比并反复试验，直到误差最小。

五、在使用仪器前检查探头保护膜磨损情况，保护膜内耦合剂是否充盈，看仪器各探头是否出波和回波正常，不能正常使用的应进行更换。

六、在标准试块上检测仪器工作是否能检出相应伤损，并与标准图谱比较，看仪器是否工作正常。

七、试验探伤一段线路以调节仪器轨型、失检度、灵敏度、报警方门、波形线粗细、报警声音等参数，使波形能够完整、清晰的显示，报警声音播放正常。

第三章 上线探伤及现场识别标识

八、整体道床接头螺栓孔是探伤重点，特别是中间第三孔和第四孔，出波完整时应倒车反复检测，知道能够确认是否有伤损，否则应标记为疑似点，便于以后拆解检查。

九、注意推行速度，一般不超3公里每小时，重点区段应不超2公里每小时。

十、耦合剂滴出速度应与推行速度和钢轨轨面污染程度相适应，以润湿轨面稍有下淌为宜。

十一、发现伤损时，应在相应位置用油漆笔做出标记，在附近用油漆喷涂位置标识，以便找寻，同时在波形图上做出标记。

十二、遇有出波不正常或某通道失检、报警常亮，应首先检查探头保护膜是否磨损严重。

第四章 内业回放和记录

十三、每天探伤完毕应将探伤数据下载到专用U盘存储，下载时用专用数据线插U盘下载，不得直接将U盘插在仪器上下载。

十四、数据下载完毕后应将仪器内数据清零，每天探伤前发现数据未清零的，应下载后再清零，宁可重复也不能丢失数据。十五、十六、每天探伤完毕后应进行回放检查。

回放检查完毕，应按结果填写每天的记录，记录应清晰，不得钩抹，涂改。十七、十八、每周期探伤完毕后，应填写探伤台账。

每周期探伤完毕后，对伤损应按部位和日期进行唯一编号，以便识别和记录。

第五章 探伤周期

十九、探伤周期根据线路实际情况动态调整，重点部位最长不多于一个季度。最少不设限。

二十、周期应逐渐变化，每次增加不超1个月，减少不设限。

二十一、探伤日期安排应按周期均匀安排，不得间隔过短或过长。

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