中国汽车集团

第一篇：中国汽车集团

属于东风汽车集团的品牌有，东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风扬子江客车（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）。属于一汽集团的品牌有，一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在沈阳）、一汽丰田（产地在天津）、天津夏利（产地在天津）、一汽客车（产地在江苏无锡）。

上海汽车集团的品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海申沃客车、上海汇众汽车、上海华普（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在广西柳州）。

属于北京汽车集团的品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒

属于广州汽车集团的品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。

属于华晨汽车集团的品牌有华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（以上产地都在沈阳）。属于长安汽车集团的品牌有长安汽车、长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特（以上产地在重庆和江苏南京）。

属于江铃汽车的品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺、江铃陆风（产地都在江西南昌）。属于庆铃汽车的品牌有庆铃五十铃（产地在重庆）。

属于东南汽车集团的品牌有，东南三菱、东南汽车（产地在福建福州）。

奇瑞汽车产地在安徽芜湖。海马汽车产地在海南海口。哈飞汽车产地在黑龙江哈尔滨。昌河汽车品牌有昌河铃木、昌河汽车，产地在江苏宿迁。

中兴汽车产地在河北石家庄。比亚迪汽车产地在陕西西安。

吉利汽车产地在浙江宁波。长城汽车产地在河北保定。

长丰猎豹汽车旗下品牌有三菱帕杰罗、猎豹汽车，产地在湖南长沙。

属于南京汽车集团的品牌有跃进、IVECO依维柯、菲亚特、名爵（产地都在江苏南京）。宇通客车集团产地在河南郑州。

第二篇：大众汽车集团(中国)中心实验室

大众汽车集团（中国）中心实验室背景资料：

大众汽车集团中国中心实验室成立于2024年6月，是大众汽车在海外的第三家质量认证机构，如同一条纽带把大众汽车在华合资企业的检验中心与德国总部检验中心紧密相联。中心实验室引进并采用大众汽车集团全球统一的零部件和材料质量检测和认证标准，对大众汽车在华企业的国产化汽车零部件和材料进行质量检测和认证工作，以确保其质量符合大众汽车全球统一的标准，这是为中国消费者提供最可信赖的产品的保证。

中心实验室目前共有工程师15名和管理人员1名，大部分工程师都是从德国留学归来，并在大众汽车总部的实验室接受过严格的技术培训。中心实验室拥有完善的、技术领先的检测设备，目前能够进行100多种各项常规试验。从中心实验室建立以来，已对1000多个金属和非金属零部件进行了检测和认证，包括内饰件、外饰件和发动机部件等。

中心实验室的建立在提高大众汽车国产化进程和加大本土化采购等方面都有重要的意义，有助于帮助大众汽车在中国的零部件合作伙伴更快地融入大众汽车全球的质量体系。同时中心实验室的建立也是大众汽车“奥林匹克计划”在降低成本方面的一个重要举措。零部件认证周期(运输+检验)从以往的20多周，缩短到6-8周，使零部件认证工作的效率大幅度提高，有效降低了成本，加快了国产化进程。

一位穿着与这个时节十分不符的工程师把我们带到了一间屋子，我们正在怀疑要做什么的时候，他打开了旁边的柜子――此时一股寒气袭来。

在这里样品将被长时间冰冻以模拟我国寒冷地区的气温，放心这里能够模仿的极限温度绝对要比漠河更低。

在冷柜里工程师向我们展示了速腾B柱上的覆盖覆盖板，经长时间冰冻后样品温度已经极低。此时工程师用专用设备砸向被测样品，图中样品因出现裂痕而不幸属于不合格产品，看来制造商要在工艺上多下些功夫了。

上图中展示的样品在被测试后出现了明显的变色，请放心这是比较正常的现象，因为该样品没有出现断裂所以这个样品属于合格产品。

去实验室的当天因为天气很热，我穿个短袖就凑过去了，实验人员打开库门的瞬间，我被冻僵了...零下30°的低温可真不是闹着玩的。

这个很可能是Model X/Y系列的保险杠，因为整个实验室正在对这两款产品进行实验。期间穿插着新A4的部分零件，在后面的文章我们会为大家解析看到的零件。

接下来的这个设备能够测试产品的漆面是否牢靠，该设备将模拟车辆在高速公路上遇到碎石撞击的情景，因为模拟的强度要远远大于实际，所以这样的测试十分苛刻。

工程师将“石子”放入仪器――这里使用的石子实际上是小钢珠，由此也能看出大众汽车中国中心实验室的检测严格性。在放入钢珠后打开仪器，“石子”以高速撞向实验样品。

设备停止后取出样品，如上图样品没有出现明显的漆面脱落现象，那么这样的产品就是符合大众要求的。

近年来关于车内空气质量的纠纷时间越来越多，大众汽车在中国也是先行一步展开了车内空气质量的检测。

这位工程师就是空气质量方面的专家，他身边的仪器将用来评判车辆在恒温密封的条件下车内空气中有毒元素的含量，并得出是否会对人身造成伤害的结论。

如此高速的冲击之后，还能保持这种漆面状态，我看完有些惊讶！因为刚才的喷砂机已经可以模拟出最大的沙石冲击力的状态了。

漆面附着力的实验，让我感觉了车漆比想像的要强韧很多很多。尤其是在刮完再粘的这个试验中，如果附着力不佳会立刻掉落大块油漆。

这种坚实的回复，我很喜欢。同时，作为曾经从事过环保工作的人来说，我觉得车内环境真是个很重要的问题，毕竟密闭空间+大量塑料件，很容易出问题。

接下来的这位美女工程师身边并没有太多的仪器设备，他的工作是用嗅觉直观的评判车内所使用的材料是否会让人感到难受，当然一个人说了是不算的，这项评判通常需要3个人的意见并取得平均的评价来决定。

最后的这间屋子看上去有点像厨房，不过那些“锅”里面蒸的却不是馒头包子。车辆的许多部件都要放进这些大锅里面进行高温、高湿度、和含盐环境的测试。

通常这些被测部件需要通过数百个小时和三番五次的“煎熬”，然后在送到相关部门进行性能的检测，和服标准的零部件才能够“上岗”。

好了，看了这么多相信您已经对大众汽车集团中国中心实验室有了更多的了解。对于厂家为何投入上百万欧元而建造这个“监控”中心，您心里面一定有了答案

我以为这个项目也得靠什么仪器之类的去测量呢，结果发现严谨的德国人也有能主观衡量的一面。鼻子测试员就是这么个主观的工作，虽然需要取平均分，但是这里面肯定会有个人喜好的存在，不过也许德国人认为也许对于仪器结果来说，人的需求和体验更重要吧。

Model X的轮毂样式还真运动！从切开的截面上看，铝合金轮毂的质量上佳！内部的纹路和成色绝对是个A级货，希望量产也可以看到如此质量的产品。

下一页马上开始给大家介绍耐久性腐蚀实验，这个实验让看到经过高温、高湿考验之后的零件状态。

看到这个锈蚀的水箱，工作人员介绍，这相当于跑10年的腐蚀程度，但是理论上应该还不应该锈蚀穿透，否则就是不合格产品。

让我比较奇怪的是，较真的大众就连后部三角牌都做老化实验，这东西一辈子也用不了几次。也许是针对南方高湿度的市场进行论证的吧。

一开始，我还觉得这材料燃烧的挺严重呢，后来听工作人员介绍，从白线才开始计算时间，没超过白线都算是合格。

图中的燃烧材料是一种新的内饰蒙皮的东西，看来阻燃性能很不错，至少距离开始计时还有挺远的距离。

金属实验室内，颠覆了大家的观点。之前大家认为铸造完了的零件肯定都是实心的嘛！结果放大之后就可以看到切片处的很多铸造气泡，这种气泡如果形状是圆形的，并且总面积不到5%的话，那就没问题。

也有一种情况，零件的气泡最后冷却成了锐角形状，这就是一个安全隐患，容易从锐角处断裂开来，这种零件再切片实验时候就要设定为不合格产品。

皮质牵拉器在不知疲倦的工作中，最终的结果是10万次，需要整整一天时间，我们在的时候才7000多次。

我们的访问在密封圈牵拉机这里结束了。不知道这篇揭秘的文章您是否喜欢呢？我的感觉就是德国人的严谨做事态度在实验室得到了很大的体现，不知道是不是所有车厂都会对螺丝钉和后部三角牌做老化测试呢？不知道是不是每个厂商都会反复对漆面的附着力进行三重的考验呢？

这些做法正是大众体系严谨做事的体现，要把最好的产品给用户才是他们的宗旨，当我们在店里评论德国车内饰如何如何精细、当我们在交通事故现场评论德国车如何如何安全的时候，这些工程师在背后是付出了很多努力，才能换来那一丝的精细感体验及上佳的安全性的。

第三篇：中国长安汽车集团股份有限公司官方简介

中国长安汽车集团简介

中国长安汽车集团股份有限公司（简称中国长安）成立于2024年12月，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部位于北京，总资产751.28亿元，员工8万余人。

中国长安以整车、动力总成、零部件、商贸服务四大主业板块为依托，构建了垂直一体化的产业链，并形成了以自主品牌为核心的发展模式。2024年，中国长安自主品牌销量位居世界第13位、中国第一。

生产基地

中国长安在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、山西、山东、广东、北京等10大整车生产基地，23个整车（发动机）工厂和27家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)，并在马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及、乌克兰等7个国家建有海外生产基地，是生产基地布局最广的中国汽车企业。目前，中国长安在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。

产品谱系

中国长安具有完善的产品谱系。经过多年的发展，中国长安已形成覆盖微车、轿车、客车、重卡、专用车等宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台；大力发展节能与新能源汽车，在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方

面，已走在全国前列。

中国长安拥有强大的品牌实力。整车方面，旗下的长安、哈飞、昌河均荣获“中国驰名商标”称号，“长安”品牌价值达到人民币270.06亿元（2024年）。此外，公司还拥有青山变速器、建安车桥、宁江/山川减振器等众多汽车零部件自主品牌。

研发实力

中国长安始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式。经过多年的努力，形成了重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的24小时不间断全球化研发体系，拥有核心研发人员3500余人，专家博士150余人，优秀外籍专家70余人，国家“千人计划”专家7人，“千人计划”专家数量位居全国第一。在国家发改委2024年发布的研发中心能力排名中，中国长安位列全国各行业第七、汽车行业第一。

国际合作

在做大做强自主品牌的同时，中国长安以开放的胸怀，全球的视野，不断加大国际领域的战略合作。在整车领域与福特、马自达、铃木、标致、雪铁龙、沃尔沃等国际知名汽车生产商开展深入合作，为中国消费者带来众多的经典汽车产品；在零部件领域与美国天合(TRW)、日本三菱、日本昭和、澳洲空调国际、英国吉凯恩(GKN)建立广泛的合作关系。

新长安，新起点，新责任，新蓝图。在“211战略”和领先文化的引领下，中国长安将秉承“客户为尊，员工为本，创造价值，合作共赢”的价值观，以“引领汽车文明，造福人类生活”

为使命，以事业领先计划为统领，激情创新，科学理性，勇于奉献，不断改进，向着世界一流汽车企业的宏伟目标全力迈进。

长安行天下！

(数据更新至2024年10月19日)

第四篇：中国第一汽车集团进出口有限公司简介

中国第一汽车集团进出口有限公司简介

中国第一汽车集团进出口有限公司（中国第一汽车股份有限公司海外事业管理部、中国第一汽车股份有限公司外事办公事）成立于1984年，是一汽集团的全资子公司。作为一汽集团海外业务的主体，是一汽集团外经、外贸、外事的归口管理部门，负责一汽集团整车、成套散件、总成及零部件的海外市场的营销与开拓以及海外投资、技术转让、合作生产等活动；负责整车、成套散件、原辅料进口和技术引进项目的实施，以及国内外设备采购和机电产品国际、国内招标。另外，公司还通过下设的一汽国际物流中心、大连国际物流中心、成都一汽物流有限公司，进行准时化配送的进口物流和门到门的出口物流（包括出口包装、集散、运输、集拼、配送）。公司经营规模和实力在中国汽车行业中处于领先地位。从1984年成立至今，先后由尹士君、孟世孔、査恩涛、竺延风、金毅、张丕杰、李维斗担任公司总经理。作为一汽集团内专门从事海外业务的机构，负责运作整个集团的进出口贸易，并为集团合资合作以及对外交流等商务活动提供服务。目前年整车出口超过万辆，产品远销70多个国家，进出口总额超过13亿美元，公司整车出口数量 1

和金额连续多年居中国汽车行业之首，是行业内最大的进出口公司。

公司总部设有12个部门，总部之外下设9个全资子公司，另外还有2个控股子公司，2个国内办事处，14个海外办事处。与100多个国家众多企业、代理商、分销商和供应商建立了广泛的商业联系，并在南非、坦桑尼亚、巴基斯坦、墨西哥等地区拥有海外组装生产基地。

公司主要业务范围：

一汽集团系列产品、成套设备以及为一汽集团配套的相关或同类产品的出口业务；

一汽集团所需设备、仪器仪表、成套散件、整车及生产所需原材料的进口业务；

一汽集团内外的国际、国内招标业务；

一汽集团中外合资经营、合作生产及技术引进所涉及的商务活动；

一汽集团内外进出口货物的门到门物流配送业务； 一汽集团内部外经、外贸及外事活动管理职能；

来料加工、来样加工、来件装配、补偿贸易及易货贸易业务；

国内子公司介绍：

一汽国际物流中心。长春一汽国际物流中心是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，现拥有员工6000余人，是中国第一汽车集团及出口货物的物流集散地，同时也是中国东北地区最大的零部件拆散中心和筐式中心。拥有现代先进的集装箱物流管理系统，还拥有世界上先进的专业物流作业设备，以及全天候的海关监管功能。

主要业务有集装箱业务、产前配送业务、出口包装业务、报税业务、代理报关报检等业务。现为一汽-大众、一汽轿车、一汽解放公司、一汽丰越等企业提供集装箱仓储管理及准时化物流配送服务。

一汽（大连）通商有限公司、一汽（大连）国际物流有限公司。一汽（大连）通商有限公司（一汽（大连）国际物流有限公司）是隶属于中国第一汽车集团公司的全资子公司，公司成立于2024年，注册资金500万元人民币。目前，公司在大连保税区拥有1400平方米的办公场所及3.5万平方米的仓储库房，库内设施完善，配备各式立体货架货位5000余个，进口电动装卸平台8个和各种型号叉车30台辆，公司自有运输车辆15台（40尺厢式，均加载GPS全球定位系统），可向国内10省主要城市发运货品。公司设有商务、货代、运输、物流规划等10个业务部门，从业人员500余人，其中具备本科以上学历的员工约占60%，具有专业技能、资格的叉车司机、运输司机共35人。公司本着“第一汽车物流、第一伙伴服务”的核心价值观和“客户至上”的经营理念立足市场，现公司服务的主要客户有大众一汽发动机（大连）有

限公司、一汽-大众汽车有限公司、中国第一汽车集团进出口公司、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、美特捷成汽车系统（大连）有限公司等知名企业，同时还与国内外众多物流企业建立了长期战略合作关系，如中床国际物流集团、中国远洋物流公司、长春一汽国际物流公司、辽宁铁道集装箱运输有限公司、中海集团、马士基、中铁集运、中铁快运、中外运、陆捷物流等，经营范围主要包括国际货代、JIT物流配送服务、整车及零部件的进出口物流，保税区业务、集装箱场站业务、国内公路、铁路运输、海铁联运及物流咨询等。

成都一汽物流有限公司。成都一汽国际物流有限公司(以下简称国际物流)成立于2024年11月20日，是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，也是一汽集团总体物流规划在西南地区的重要战略部署。国际物流主要致力于为一汽—大众成都工厂及其他相关企业提供多方位的物流配套服务。

公司总投资3.2亿元，注册资本1000万元，国际物流地处成都市经济技术开发区龙泉境内，该区周边公路、铁路及内河航运等交通便利，地理位臵优越。公司在该地建设了两个物流场地，总占地面积约31.2万平方米，拥有现代化的专业人才、物流仓库、工艺设备、信息系统等，为公司的物流配套业务提供保障。目前，国际物流肩负着一汽大众成都工

厂的进口零配件及国产化件配送等业务，负责一百多零配件厂商的上千种零配件，是零配件厂商和总机厂间的桥梁纽带，并成为一汽集团抢占市场的保障环节。

成都一汽国际物流有限公司是一汽集团大物流规划在成都地区的重要战略部署，主要负责一汽-大众成都整车基地零部件的物流仓储、配送业务，同时承揽社会的运输、仓储及代理业务。公司主要业务包括：

(1)零部件运输、仓储，产前物流配送业务；

(2)产中物流配送业务；

(3)器具周转管理及清洗、维修业务；

(4)Milk-Run集货业务。

一汽非洲投资有限公司。一汽非洲投资有限公司为中国第一汽车集团进出口公司与中非发展基金有限公司共同投资成立的合资公司，公司于2024年5月在长春注册成立，初期注册资本为1亿美元。其中，中国第一汽车集团进出口公司出资5500万美元，占55%股份；中非发展基金有限公司出资4500万美元，占45%股份。

公司致力于在非洲地区从事一汽品牌汽车及零部件的生产、销售、服务和物流等相关领域的投资和进出口业务；汽车及零部件相关行业的科技开发及咨询服务；一汽集团成员生产所需的物资供应和销售。承担起一汽集团在非洲地区的所有发展业务，该项目是迄今为止我国汽车行业在非洲最

大的投资项目，符合国家产业结构调整政策，既可促进非洲汽车制造业的发展，又可提高当地人民生活水平，有利于促进中非友好和谐发展。

第五篇：青年汽车集团(企业文化)打印稿

【庞青年简介】

庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局主席。他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。

1958年1月出生于浙江省天台县

1964年开始帮生产队放羊

1986年创办浙江省磐安橡胶厂，任厂长。

1993年创建浙江杭通集团，任董事长、总裁。

1993年创办金华青年汽车制造有限公司（原名：金华北方福来车辆有限公司），任董事长。

1999年创办金华尼奥普兰车辆有限公司，任董事长、总经理。2024年收购控股贵州青年云雀汽车有限公司，成功跨入轿车整车制造行业。

2024年组建浙江青年汽车集团，任董事局主席、总裁。

2024年组建中国青年汽车集团，任董事局主席、总裁

1、中国青年汽车集团（企业文化）

【治厂方针】

管理从严、待遇从优、日清日高管理法是目标。

【干部作风】

一级做给一级看、一级带着一级干。

【工作作风】

严、细、实、快、第一责任人制度是工作保证

【质量方针】

立足科技创新，打造优质产品，追求卓越服务，诚信广大客户

【技术领先】

是公司产品技术处于同行业领先地位，做到生产一代、改进一代、研制一代，跟踪国际先进水平。

【质量第一】

是公司最高管理层和全体员工的自觉意识和奉行的准则，在经营管理上走质量效益型道路，当质量与进度、数量发生矛盾时，必须服从质量。

【用户第一】

是公司用户至上地位的认可，也是对用户需求和利益的承诺。

2、中国·青年汽车集团简介

中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的国内唯一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营汽车工业集团。历年来,企业先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家级重点新产品”、“国家火炬计划”等荣誉。青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年为全国优秀乡镇企业家、全国创新能手、中国经营管理大师、2024中国经济人物50强、2024十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。青年汽车集团现有资产规模约52亿元，集团员工约4000人，其中科技研发人员600多人，外国专家10余人。2024年客车销量1250辆，实现销售收入24亿元。从2024年到2024年连续六年在国内同行业中获得车辆高三等级、产值、销售、同比增长、高档客车经济效益五个第一。

3、庞青年的“社会责任感”

“浙商”以勤奋务实的创业精神、勇于开拓的创新精神、敢于自我纠正的包容精神、善于捕捉市场机会的思变精神和恪守承诺的诚信精神，树立起了自身的良好形象。

庞青年作为浙商的典型代表，其在高端商用车领域开创的成功事业，正是“浙商精神”的真实写照。浙商庞青年以“社会责任感”引领青年汽车造车之路的理念已经成型。

对高品质高性能轿车产品的追求，甚过对销量和市场份额的追求，这是一种社会责任感。为消费者和市场提供“高品质、低使用成本、安全舒适”的车型始终是青年汽车的发展方向和目标。

站在巨人的肩膀上，借鉴吸收国外先进技术，为中华民族所用，这是一种社会责任感。青年商用车通过与德国尼奥普兰合作，仅用13个月就在中国高档客车行业获得5个全国第一，跻身国家客车企业10强，产品销往美国、欧洲、中东和韩国等地，抢占了德国产品的市场。青年汽车选择莲花合作造车，就是希望通过学习、借鉴莲花顶尖技术，为消费者提供高品质、高性能、高性价比的产品，提升中华民族的造车水平。

技术、品质和管理源自莲花，重“品质影响力”胜过品牌影响力，这是一种社会责任感。青年汽车的轿车产品，品牌源自英国莲花，技术、品质和管理也是莲花，这就充分保证了消费者能够得到高性能、高品质的产品。

站在社会的高度造车，与和谐社会建设同步，这是一种社会责任感。中国青年汽车集团作为一个合格的企业公民，始终把社会责任铭记在心，站在社会的高度要求自身。青年汽车从进军商用车制造的第一天起，就一直在研究如何降低使用成本，降低尾气排放量，降低油耗率，进展显著。如同样的发动机，青年客车的使用成本比其它同类产品低20-30%，出车率达到100%，可靠使用里程超过300万公里。这一切都与庞青年及他的青年汽车把社会利益放在第一位息息相关。

4、“全赢”理念塑造青年汽车发展根基

青年的“全赢”理念是 庞青年提出来的，并切实体现在青年汽车的一言一行中。

庞青年谈到，企业发展要有正确的思想定位，只有定位准确才能达到目标，青年汽车的定位很明确，认真造车、造好车、造安全车！关注环保关心民生！

从尼奥普兰到莲花轿跑，青年汽车一丝不苟造车，口碑扬名海内外，然而青年造车的高成本能否保持企业的高利润？对于原材料的上涨，青年又是如何面对的呢？庞青年用战略性的眼光来看待青年造车的高成本和原材料上涨，并信心十足的谈到“行业即将开始了新一轮的洗牌”！的确，很多企业在面对成本上涨的时候更好的是牺牲产品的品质或转嫁成本，可以说这是饮鸩止渴，拿企业的未来做赌注！为了保证产品的高质量，青年不惜血本，十足的进口件和严格的测试标准，使青年汽车在造车成本上远远高于其它同类产品，用庞总的话讲，企业现在造莲花轿跑是在往里贴钱，但青年一如既往，为的是什么？无疑就是为了广大用户、经销商、配套商的利益，用户能够感受到车辆的安全是最重要的，庞总一再强调尼奥普兰的现有客户中从没因为车辆质量问题发生死亡事故，这是一个创举，青年汽车关注民生安全，就是在为民生“赢”得利益，有了这个“全赢”理念，青年汽车的发展水到渠成，并可扬帆远航。

5、精彩语录：

庞青年：我们（卡车、客车、轿车）不分比重，不分哪个重哪个轻，要么不做，做了哪件事情都很重要，跟安全、能耗都联系在一起，不能这个重一点，那个轻一点，我们都是一样，每块都要做好。庞青年：我们现在要做轿车，绝对是做高质量、低能耗、寿命长、售价要低，我们的汽车要优质低价。

庞青年：民营企业要学会做社会和国家合格的好管家，为什么叫合格的好管家？对我来讲，一百万和一百亿是一样的，一百万一般我用不掉。我拿一百万去消费，要买一个瓶，要买一个盖，还要交税，全是归到国家的大口袋里，国家的大口袋拿到钱做什么？保护领土完整，保护你们的安全，保护你们的通讯，保护你们汽车在高速行驶当中的安全行驶，取之于民，用之于民，要把这本帐算清楚。

庞青年：我们不讲跟谁竞争，我们只是一句话，我们是对消费者负责。不是我要去占领市场，我们要赚多少钱，„„如果只为赚钱，我不搞了，客车卖的钱够我用了，我这么好的客车在这里。我们的指导思想、目的是最后让消费者少花钱、用好车、开好车„„